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融和电科的圈子:分享利益的组织模式_社会频道_东方资

“一天能省六七十元呢!”正在给车充电的张师傅笑着说,“利用补电的这半个小时,在休息区买个盒饭,跟儿子视频聊会儿天,忙里偷个闲,这里服务设施到位,等充电的时间不觉得难熬。”6月以来,上海市联长路140号成了新能源出租车司机们的最爱集散地。140个充电桩排兵布阵,休息区、餐饮区、便利店、卫生间等服务设施一应俱全。

张师傅享用的充电站就是国家电投“玖行充电”在上海建设的第二个专为出租车服务的枢纽站,由融和电科以股加债模式入股的玖行能源投资建设,聚集绿色交通应用场景,在城市出行领域链接合作伙伴建立的生态圈。

上海虹桥,新能源出租车充电站

如果“玖行充电”是以瞄准客户需求构建圈层取得的成功案例,那么,换电重卡则是融和电科以战略合作方身份,通过构建分享利益模式,携手优秀合作伙伴打造共赢新能源生态圈的先行试水。

从创造电力消费市场的初衷出发,融和电科团队发现换电重卡这一“电能替代”的新蓝海后,便牵头组建了一个包含国内一线重卡主机厂、电池供应商、动力总成集成方案供应商、充换电综合方案提供商,以及车联网和无人驾驶技术集成服务商五大类型主体的智能换电重卡生态圈。在这个生态圈内,所有企业在“电能替代”场景、大的产业链上各展所长、各取所需,充分发挥每一个产业链上合作伙伴的价值,一揽子解决客户需求。作为平台组织者、核心成员企业的融和电科始终坚持通过应用场景为客户创造价值,也在合作伙伴中分享价值,最终实现以较低成本满足终端客户多样化需求,将市场蛋糕逐步做大。近4年时间,通过分享利益的组织模式,融和电科已拥有一系列智能换电重卡、电动工程机械和重卡智能换电中心等产品,并掌握了其中关键技术的核心知识产权。未来,聚焦绿色交通应用场景,融和电科还将在城市配送、公路运输、水路运输等领域链接合作伙伴进行更多业务赋能。

“在电动化、智能化、网联化、数字化的发展趋势下,融和电科秉承‘生态融和,价值共生’的理念,与合作伙伴一同携手去改造值得重塑的传统交通运输行业。”融和电科总经理何志强在“321合作伙伴大会”上说,“不仅打造新能源生态圈,融和电科还立足长远,扩展能源‘朋友圈’”。

“融聚众力 和创未来”融和租赁321合作伙伴大会

8个小时,15个主题分享,3项产品发布,1项BP招募,大咖变身主播,架起“空中电波”,在3月21日-22日的“云端”合作伙伴大会上,2.5万人次共同领略了这场新能源科技产融领域的盛会。在疫情特殊时期,融和电科的“朋友圈”见屏如面,共话科技金融新业态。

在打造新能源生态圈、扩展朋友圈的同时,融和电科还以独特的风控优势在项目开发过程中打造了一个资金链“安全圈”。以金融专业性服务项目,融和电科通过资金管控、项目可控,紧盯储能市场蓝海,严格控制产品可靠性,使资金链在资源整合中体现独有的价值,保证项目开发收益安全性。

企业的发展,归根到底是人的发展。为了推动企业发展,融和电科选择以价值回报员工,双向股权夯实团队基础建设,让员工抱在一起,形成能干事、能成事的“人才圈”。

融和电科目前90名员工,预计年底要到140人左右,个个都是拼命三郎:晚上11点,办公区依然充满忙碌的身影;996只是基本操作,乘坐“红眼航班”是自觉行动;离职率极低,员工粘性极强……

换电重卡

能把融和电科人紧紧围成一个“圈”一起拼事业的,是融和电科发挥混合所有制市场化竞争优势构建的员工持股平台,是能干事能成事的事业平台,是不断被激发的高质量发展内生动力。

打造新能源“生态圈”,扩展合作“朋友圈”,构筑风控“安全圈”,搭建做事成事“人才圈”……如今融和电科的“分享利益组织模式”让集团公司科技产融服务越走越实。

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